गियर फोर्जिंगमा क्र्याक दोषहरू कसरी हुन्छन्?

गियर को दोषफोर्जिङफोर्जिङको बाह्य र आन्तरिक गुणस्तरले फोर्जिङ प्रक्रियामा आवश्यकताहरू पूरा गर्दैन भन्ने विभिन्न समस्याहरूलाई जनाउँछ। फोर्जिङ दोषहरूमा मुख्यतया समावेश छ: अवशिष्ट कास्टिङ संरचना, फोल्डिंग, खराब स्ट्रिमलाइन, एडी करन्ट, पियर्सिङ, रिब पेनिट्रेसन, क्र्याक्स, टाइटेनियम मिश्र धातु α एम्ब्रिटलमेन्ट लेयर, अत्यधिक फोर्जिङ दहन, आदि। आज हामी फोर्जिङ क्र्याक्सका दोषहरूमा ध्यान केन्द्रित गर्नेछौं।

क्र्याकहरू उच्च तापक्रम फोर्जिङ क्र्याकहरू र कम तापक्रम फोर्जिङ क्र्याकहरू हुन् जुन अनुचित विरूपण तापमानको कारणले गर्दा सतह दरारहरू, आन्तरिक दरारहरू र बुर किनाराहरू दरारहरू हुन्।

हथौडामा रहेको डाइ फोर्जिङ एल्युमिनियम मिश्र धातुमा बर्र एज क्र्याकहरू देखिन्छन्। जब बुरको किनारा काटिन्छ, यो प्राय: विभाजन रेखाको साथमा दरार हुन्छ (विदाई सतह हेर्नुहोस्)। यो किनभने जब फोर्जिंग तापमान धेरै उच्च हुन्छ वा फोर्जिंग प्रक्रियाको क्रममा, डाइ ग्रूभले भरिएको अतिरिक्त धातुलाई कुनै न कुनै किनारा, डाइको सतह र स्टेनलेस स्टील फोर्जिंग धातुको सतहलाई बाहिर निकाल्न बाध्य पारिन्छ, धातुको प्रवाह। मरेको सतह नजिक स्थिर अवस्थामा हुन गाह्रो छ। साँच्चै बहने धातुको मरेको सतहबाट निश्चित गहिराइ हुन्छ। तसर्थ, प्रवाह र स्थिर र स्थिर धातुहरूको बीचमा, बलियो सापेक्षिक गतिको कारणले गर्दा, ठूलो मात्रामा ताप उत्पन्न हुन्छ, जसले गर्दा यस दायरामा रहेका धातुहरू धेरै तातो हुन्छन्। थप रूपमा, जब अतिरिक्त धातुले बुर ग्रूभहरू बाहिर निकाल्छ, यस भागमा ठूलो शियर तनावको कार्य अन्तर्गत बुरको किनारहरूको सुपरहिटेड भागमा दरारहरू देखा पर्नेछ। थप रूपमा, त्यहाँ कारणहरू छन् जस्तै अनुचित मोल्ड डिजाइन, रिब जरा फिलेटको धेरै सानो त्रिज्या, र शमन तताउने क्रममा धेरै धेरै जलेको। त्यस्ता क्र्याकहरू रोक्नको लागि, फोर्जिङको तापक्रम र हथौडाको गति उचित रूपमा घटाउनुपर्छ, फिलेटको त्रिज्या बढाउनुपर्छ, र शियरको तनाव कम गर्नुपर्छ।

सतह दरारहरू अत्यधिक तापक्रम वा गियर फोर्जिङको ह्यामर गतिको कारणले गर्दा हुन्छ। दरार चौडा छ, फ्र्याक्चर एकरूप छैन, संगठन नराम्रो छ, गाढा खैरो छ। कम-शक्तिको तन्तुमा क्र्याकको अन्त्य स्ट्रिमलाइनबाट स्वतन्त्र, दाँतेदार हुन्छन्। उच्च म्याग्निफिकेसनमा, क्र्याकहरू अनाजको सीमानामा विस्तार भएको देखियो र त्यसपछि समावेशहरू जस्ता कुनै धातुजन्य दोषहरू बिना पूर्ण रूपमा क्रिस्टलाइज गरियो। जब फोर्जिङको तापक्रम धेरै कम हुन्छ र हथौडा धेरै भारी हुन्छ, बिलेट साइड र ह्यामरको दिशा त्रिकोणीय दरार हुन्छ, र फ्र्याक्चर चिल्लो हुन्छ र धातुको चमक हुन्छ। उच्च म्याग्निफिकेसन, क्र्याक ट्रान्सग्रेन्युलर, कडा काम।

एक आन्तरिक दरार फ्री फोर्जिंग को समयमा हुन्छ। जब गोलाकार खण्डको साथ खाली ठाउँ लामो र घुमाउरो हुन्छ, ट्रान्सभर्स टेन्साइल तनाव अत्यधिक इनपुट मात्रा, धेरै सानो कम्प्रेसन मात्रा र धातुको भयंकर ट्रान्सभर्स प्रवाहको कारण उत्पन्न हुन्छ। मुटुको नजिक, तन्य तनाव बढी हुन्छ, जसले आन्तरिक अनुदैर्ध्य दरारहरू निम्त्याउँछ। अर्को प्रकारको आन्तरिक क्र्याक भनेको फोर्जिङको क्रममा धातुको नियमित प्रवाहमा बाधा पुर्‍याउने अत्यधिक इन्टरमेटलिक यौगिकहरू वा समावेशहरूको कारणले गर्दा मिश्रको वरिपरि माइक्रोक्र्याक हो। सामान्यतया, त्यस्ता दरारहरू स्टेनलेस स्टील फोर्जिङहरू प्रशोधन गरिसकेपछि मात्र उजागर गर्न सकिन्छ। अनुदैर्ध्य दरारहरू रोक्नको लागि पहिलेको विधि भनेको चार तिर खेल्नु, त्यसपछि आठ दिशाहरू खेल्नु, र त्यसपछि आठ दिशाहरू खेल्नु हो, प्रत्येक पटक दबाबको मात्रा २०% भन्दा बढी हुन्छ। पछिल्लो क्र्याकलाई रोक्ने तरिका भनेको फोर्जिङ खाली ठाउँलाई कडाईका साथ जाँच गर्नु र कारमा अयोग्य संगठनको साथ खालीलाई नियन्त्रण गर्नु हो।