किन फोर्जिङ प्रक्रिया अहिले अपूरणीय छ?

कारहरू र केही ड्राइभ शाफ्टहरू नक्कली हुनुपर्छ, विशेष गरी क्र्याङ्कशाफ्ट कम्पोनेन्टहरू।फोर्जिङयो प्रक्रिया हो जसद्वारा ब्लक र बार स्टिल सामग्री आकारमा प्रहार गरिन्छ। बिलेटलाई पुन: स्थापित तापक्रम भन्दा माथि तताएर फोर्जिङलाई हट फोर्जिङ भनिन्छ। तातो फोर्जिङले फोर्जिङलाई अन्तिम उत्पादनको आकारको नजिक बनाउँछ र फोर्जिङको मेकानिकल गुणहरूलाई सुधार गर्छ। फोर्जिङ प्रभावको कारण कास्टिङ उत्पादनहरू भन्दा उच्च गुणस्तर र विश्वसनीयता छ। क्र्याङ्कशाफ्ट, क्यामशाफ्ट र स्प्रोकेट गियर जुन उच्च बल र उच्च कठोरता हुन आवश्यक हुन्छ तातो फोर्जिङ फोर्जिङहरू हुन्। अटोमोबाइल क्र्याङ्कशाफ्ट अटोमोबाइल इन्जिनको शाफ्ट कम्पोनेन्ट हो जसले ड्राइभिङ पिस्टनको रैखिक गतिलाई रोटरी गतिमा परिवर्तन गर्छ। क्र्याङ्कशाफ्ट मुख्य शाफ्ट, पिस्टन कनेक्टिङ रड, कनेक्टिङ रड पिन, ब्यालेन्स तौल र इन्जिनमा फिक्स गरिएका अन्य भागहरू मिलेर बनेको हुन्छ। कारको प्रकार र प्रयोगको आवश्यकता अनुसार, कार क्र्याङ्कशाफ्टमा लाइनमा तीन सिलिन्डर, लाइनमा चार सिलिन्डर, लाइनमा छ सिलिन्डर, V-6 सिलिन्डर, V-8 सिलिन्डर र अन्य रूपहरू छन्, आकार धेरै जटिल छ।

अटोमोबाइल क्र्याङ्कशाफ्टको ठूलो उत्पादनको विधि भनेको कास्टिङ वा फोर्जिङलाई क्र्याङ्कशाफ्टको अन्तिम आकारको नजिक बनाउनु हो, र त्यसपछि क्र्याङ्कशाफ्ट बनाउनको लागि मेसिनिङ गरेर समाप्त गर्नु हो। हालका वर्षहरूमा, अटोमोबाइल क्र्याङ्कशाफ्टहरूको उच्च प्रदर्शनको लागि माग बढ्दो र अधिक जरुरी भएको छ, र उत्कृष्ट मेकानिकल गुणहरूका साथ फोर्जिंग क्र्याङ्कशाफ्टहरू बढ्दो खपतको साथ, अटोमोबाइल क्र्याङ्कशाफ्टको मुख्य धारा भएको छ। अटोमोबाइल क्र्याङ्कशाफ्टको प्रदर्शन आवश्यकताहरू इन्जिनलाई कुशल, शान्त र कम इन्धन खपत बनाउन उच्च बल र उच्च कठोरता हुन्। एकै समयमा, क्र्याङ्कशाफ्ट पनि हल्का वजन प्राप्त गर्न आवश्यक छ।

विगतमा, अटोमोबाइलहरूको क्र्याङ्कशाफ्टहरू फोर्ज गर्नका लागि प्रयोग गरिने सामग्रीहरू सामान्यतया कार्बन स्टील र CR-MO स्टिल (निभेन्चिङ र टेम्परिङ ट्रीटमेन्ट) को तातो उपचार गरिएका सामग्री हुन्। 1970 पछि, सामग्री लागत कम गर्न को लागी, गैर-निभेड र टेम्पर्ड स्टील को विकास को प्रवर्द्धन गरियो। अब, V को साथ कार्बन स्टील (उच्च थकान शक्ति स्टील) र V बिना कार्बन स्टील अटोमोबाइल फोर्जिंग क्र्याङ्कशाफ्ट मा प्रयोग हुने मुख्यधारको स्टील बनेको छ।

थप रूपमा, क्र्याङ्कशाफ्टको थकान शक्ति सुधार गर्न, उच्च फ्रिक्वेन्सी क्वेन्चिङ, सफ्ट नाइट्राइडिङ र रोलिङ प्रोसेसिङ क्र्याङ्कशाफ्टका खतरनाक भागहरूमा गरिन्छ, जस्तै कनेक्टिङ रड पिन र स्पिन्डलको राउन्ड कुना, सुधार गर्न। यी भागहरूको बल, जसले जाली क्र्याङ्कशाफ्टको श्रेष्ठता पनि देखाउँछ।

अटोमोबाइल क्र्याङ्कशाफ्ट फोर्जिङ गर्दा, फोर्जिङ बिलेटलाई तातो फोर्जिङको लागि सामान्यतया लगभग 1200â मा तताइन्छ। यस तरिकाले, सानो फोर्जिङ उपकरणहरू सानो भार लगाउन र राम्रो सटीक फोर्जिङ गर्न प्रयोग गर्न सकिन्छ। क्र्याङ्कशाफ्टहरू फोर्ज गर्दा, फोर्जिङ गुणस्तर व्यवस्थापन मात्र होइन, क्र्याङ्कशाफ्ट सामग्री डिजाइन, क्र्याङ्कशाफ्ट आकार डिजाइन, स्टिलमेकिंगदेखि फोर्जिङ प्रणाली प्रक्रियालाई कडाइका साथ नियन्त्रण गर्नुपर्छ। पट्टीसँग प्रशोधन गरिएका क्र्याङ्कशाफ्ट वा एक्सल उत्पादनहरू क्र्याकिंग गुणस्तर असहमति फोर्जिङ देखिन सजिलो हुन्छ।